Syyskesäiset terveiset kaikille kerholaisille !  19.8.2010

Vieläkin helteisinä päivinä ei monellakaan varmasti ole ollut mielessä moottorikelkkailu tai lumiset maisemat. Kyllä ne räntäsateet ja yöpakkaset ovat kuitenkin jo hyvinkin lähellä. Nyt pitää vain luottaa luontoäidin logiikkaan ja uskoa että talvesta tulee yhtä hyvä kuin kesäkin on ollut.

Viime ajokausi oli varmasti kaikille sopiva. Lumitilanne oli kohtalaisen hyvä ja reitit olivat mielestäni hyvässä kunnossa ja hoidossa. Reittitoimikunta hoiti lanauksen ohjausta rahatilanteen mukaan suunnitelmallisesti ja lanauskertoja taisi olla eniten reitin olemassa olon aikaa muistellen.

Vuosikokous pidettiin ja kuluvalle kaudelle valittiin uusi hallitus. Kokoonpano säilyi jokseenkin entisen kaltaisena. Pekka Sahamies valittiin uutena jäsenenä hallitukseen. Kerhon kotisivuilla on kokoonpano yhteystietoineen nähtävissä. Vuosikokouksen osallistujamäärä oli erittäin niukka. Edes kaikki vanhan hallituksen jäsenet eivät olleet päässeet paikalle. Muita kerhon jäseniä ei kahta ihmistä lukuun ottamatta asia kiinnostanut. Paikalla oli yhteensä 8 ihmistä. Tulevaa toimintaa silmällä pitäen olisi todella tärkeää saada uusia, nuoria harrastajia mukaan toimintaa kehittämään ja pyörittämään.

Jäsenmaksulaskut tullaan postittamaan loka-marraskuun vaihteessa.  Kannatusjäsenmaksu on uudelleen käytössä 20€, varsinainen jäsenmaksu 60€ (sis. poolipassin), perheenjäsen 10€ ja liittymismaksu 30€.  

Terveisin Martti, puheenjohtaja
__________________________________________________________________________________

 Tampereella 11.1.2010

Tervehdys SafKelaiset ja talvista alkua vuodelle 2010 

70 vuotta on kulunut Talvisodasta. Vuodenvaihde on vaihtunut samanlaisen sään vallitessa kuin 70 vuotta sitten, kertovat veteraanit. Pitkästä aikaa saatiin Suomeen kunnon talvi. Lunta on siunaantunut sen verran että reitit on päästy korkkaamaan täällä kotinurkissakin.

 Kävimme loppiaisena Kurun reitillä maistiaisissa. Maisemat olivat upeat lumisine puineen. Ajoimme väylän läpi kodalle saakka. Muitakin oli jo jälkiä ollut tekemässä. Lumikuorma oli painanut ohuempia puita reitin päälle ja vähän raivailimme pahimpia pois kypärää kolistelemasta. Perjantaina otimme reissun uusiksi. Torstaina oli tamppari käynyt tiivistämässä pohjat ja väylä oli varsin juoheassa kunnossa. Pakkasta oli jonkin verran yli 20 astetta, mutta silti paita kastui.  

Meneillään olevasta ajokaudesta on siis odotettavissa hyvä pitkästä aikaa. Kerhon hallituksessa olemme yrittäneet miettiä keinoja toiminnan ja jäsenistön aktivoimiseen. Tulemme päivittämään kerhon nettisivuja lähiaikoina ja tehostamaan tiedottamista sekä uutisointia. Jäsenten palautteet, ehdotukset ja teotkin ovat hallitukselle erittäin tervetulleita porukan yhteensaattamiseksi.  

Näkymät reitistön suhteen ovat mainiot. Uusia yhteyksiä on toteutuksessa ja kunnossapitokin toimii kunhan pätäkkää käytännön kulujen kattami-seksi käyttäjiltä ja kunnilta saadaan. Siksi kelkkailijoiden onkin muistetta- va oma osuutensa, siis jäsenmaksut ja sitä kautta uraluvat maksuun. Pidäthän huolen, että ajokaverisikin on hoitanut oman osuutensa. 

Nähdään reiteillä kotinurkissa ja kenties pohjoisessakin. Pidetään yhteyksiä ja kelkkaillaan kimpassa, silloinhan se on monin verroin mukavampaa. 
 
                            Martti Huttunen                              

PS. tarkkaile jäsenetuja nettisivuilla. Öljyjen kimppatilausta on jatkettu tammikuun loppuun saakka. Hinnat ja laatu ovat kohdallaan       

 ____________________________________________________________________________________

Morjesta SafKelaiset 11.3.2009.
Poikkesin ysiviikon lopulla pikavisiitillä Tahkolla. Perjantaina ajoimme n. 150 km reissun Varpaisjärven suunnassa. Väylät olivat hienossa kunnossa vaikka lunta ei liikaa ollutkaan. Kunnossapitoa oli tehty ja jäätilanne on siellä hyvä.

terv. Martti 

Tervehdys safkelaiset
Kausi tuli avattua Ukkohallassa 12.-14.12. Ukkohallan lumitilanne oli kohtalainen. Lunta oli siellä n. 40 cm, mutta pakkasien puute näkyi reiteillä. Koneellista kunnossapitoa ei vielä oltu päästy tekemään, joten ojat ovat auki ja suurin osa sulia. Rapa lensi kiitettävästi ja voimanostoakin jouduttiin välillä tekemään. Perjantaina suunnistimme Puolangalle. Menomatka taittui suhteellisen mukavasti, mitä nyt itse olin päälläni suunnilleen ensimmäisessä suo-ojassa liikaa varovaisuuttani. Kun juonesta päästiin taas kiinni, niin ylihän niistä sitten jatkossa mentiin.

Paluumatka olikin sitten vivahteikkaampi. Puolangalta n. 7km takaisin päin oli sähkölinjalla ollut puro tulvinut ilmeisesti majavan puuhastelun seurauksena. Reitille oli muodostunut laaja jääkenttä, jonka ylitys mennessä onnistui ongelmitta. Paluumatkalla jääkansi meni rikki ensimmäisen kelkan alla. Tilanne näytti kuitenkin sikäli normaalilta ja vesi matalalta, että seuraavakin kelkka tuli perässä. Liian ujon vauhdin seurauksena kaverin Jammun oikea suksi muljahti jään alle ja kelkka istui sulaan. Telan alla oli vettä ehkä 30-40 cm. Nostotalkoot siis alkoivat.

Kaveri sai pinnalla olevaan vasempaan sukseen köyden kiinni ja yritimme kiskoa kelkkaa irti. Lujassa oli ja jää rutisi uhkaavasti. Paikoitellen se jalkojen alla pettikin ja joidenkin saappaat jo hörppäsivät vettä. Toiseenkin sukseen oli saatava köysi kiinni ja Jani uhrautui sitä viemään, koska jalat olivat jo kastuneet, eikä kahlaaminen kolmi- nelikymmensenttisessä vedessä olisi saappaita enää märemmäksi muuttanut. Jani lähestyi Jammua edestä ehjän jään puolelta.

Noin metrin päässä jää sitten petti. Mies hävisi veteen kaulaa myöten, eikä jalka kuulemma vielä pohjannut 190 senttisen äijän jalkojen alla. Oli kaivurikuski ollut reilulla päällä sillä kohtaa. Kaverit kiskoivat Janin ylös, mutta köysi jäi kiinnittämättä jostain kumman syystä. Onneksi takki oli jätetty kuiville ja mukana oli kuivaa paitaa vaihdettavaksi. Paha juttu oli että ainoa suunta saada Jammu pois vedestä oli syvänteen yli. Paikalle saapui onneksi apujoukkoja muutama kappale. Katkoimme rankoja kelkan alle ja saimme lopulta Jammun ylös miehissä ja kelkoillakin vetäen.

Koko vehje oli välillä veden alla, suksen nokat ja etupuskuri vain näkyivät. Pakoröörit ovat nelarissa perään saakka ja putkissa ja moottorissa riskin kokoinen kiljupöntöllinen vettä. Vectoria käänneltiin ja liruteltiin putkistoa tyhjäksi tovin aikaa. Tulppia oli onneksi Keijolla mukana ja niitä vaihdeltiin muutamaan otteeseen. Akku oli hyvässä latingissa ja monien tulpan kuivausten jälkeen Jammu hörähtikin käyntiin. Kotimatkalle lopulta päästiin. Uimakandidaatti Jani lähti jo aiemmin Arin kanssa ajelemaan kämpille koska vilu alkoi värisyttelemään.

Lauantaina suuntasimme Suomussalmen suuntaan. Reitti oli kohtuullista ja kävimme lähes Suomussalmella saakka. Ennen Suomussalmea on vesistö joka ei ollut vielä ajokunnossa. Siitä käännyimme takaisin. Kilometrejä talven ensimmäisellä reissulla kertyi n. 250.

Remmissä olivat:

1996-2008  Puheenjohtaja Asko Keskinen 0500-131082

Kangasala 1.4.2008

Elämme muuttuvassa yhteiskunnassa, maailmakin muuttuu, aikakaudet vaihtuu,

PUHEENJOHTAJAT VAIHTUU.

Minulle tuli kaksitoista vuotta täyteen SafKe:n puheenjohtajana, ja jo syksyllä ilmoitin etten ole enää käytettävissä kyseiseen virkaan seuraavassa vuosikokouksessa.

Kiitos kaikille ja TERVETULOA uusi puheenjohtaja MARTTI HUTTUNEN.

 2008 AJOT ON AJETTU

ainakin omalta kohdaltani ajokausi on ohi.Koko kausi kilpistyi siis yhteen Lapinreissuun.Vaan olihan sitä siinäkin, toista tuhatta vaihtelevaa reittikilometriä.Ensin virkamiesseurassa Levi-Muonio akselilla pari päivää,

reitit S U R K E I T A

Muonion tamppari ollut kuusi viikkoa hajalla-----tämä kerrottiin vasta kun oltiin sinne asti

rytyytetty. No toisaalta, liikkeellä kun oltiin Keskon uusilla Yamahoilla, niin saihan koettaa

 miten nykykelkalla pateista selviää. Osaahan olla muutamassa vuodessa ajettavuus parantunut,

parhaan maun patikossa minulle antoi NYTRO. Voimaa vähintäänkin riittävästi, alusta

tehtävänsä tasalla  ( pysyi suunnassa, ei pohjaillut—silti jousti ), ajoasento minunkin kokoiselleni miellyttävä.

Silti saunominen Immelkartanon saunalaivalla ja kastautuminen avannossa tuli päivän jälkeen ihan tarpeeseen.

Seuraavat kaksi päivää meni kahdella miehellä vahvistettuna lajiryhmän voimin Kalmankaltiossa käyntiin.

Kolkosta nimestään huolimatta mitä lokoisin lomanviettopaikka.

Siis entinen rajavartilaitoksen tukikohta, nykyisin yksityinen lomakylä. Sijainti Leviltä suoraan pohjoiseen, Nunnasesta vielä vajaa parikymmentä kilometriä, pitää sopia loppumatkan opastuksesta ennakolta—ei nimittäin Lapissakaan saa ajella joka paikassa, eikä sinne etelän mies löytäisikään.

Nykyaikainen rivitalo asumiseen, päärakennuksessa ravintola ja sauna. Hinta kohdallaan ja palvelut kunnossa, uskallan suositella. 

Matkan varrella vielä sopivasti Raattamassa bensaa myynnissä ja viereisessä ravintolassa soppa lämpimänä, tuoreista Litukoista puhumattakaan. Sopii sieltä Pallaksen kaarevia lakia ikkunasta ihailla.

Ja taas muuttui seurue. Nyt paikalle saapui J.Heinilä poikansa kanssa, samalla autolla tuli myös

oma poikani Antti.

Maanantai 17.3. Lähtö Leviltä.

kelkat:          

-Lynx enduro 600

-Ski-Doo MXZ 550 R

-Ski-Doo Freestyle 550 back country

-Yamaha 500 multi purpose

Eka stoppi Raattamassa, bensaa ja soppaa----pilvet peitti Pallaksen.

Sieltä kohti Hettaa, yksi hangesta kaivaminen ja pari kartanlukutaukoa.

Ounasjärvelle tultaessa otin repusta juuri hankkimani videokameran ja kiinnitin sen kypäräni leukasuojaan. Otin siis Hettaan saapumisen liikkuvana nauhalle---tai siis muistikortille.

Esikatselussa laitteen kuvanlaatu on ollut ihan kelvollista, saas nähdä miltä näyttää kun editoinnissa leikataan yhteen ” oikean” videon kuvien kanssa.

Jussan tuvalla juotiin kaakaot, ajettiin kylänraittia melkein kilometri TB mittarille.

Sitten pohjoiseen, viitta Palojärvi 37 km.

Galdotieva=Palojärvi=suomen toiseksi eniten savukkeita myyvä myymälä ( kaljaakin kannettiin Norjalaisiin autoihin niin kuin Virossa ennen )

Täällä meille oli varattuna saunallinen hirsimökki ja illallinen.

Majoitus 110 +liinavaatteet 9/hlö + aamupala 8/hlö.

Aamupalalta sitten alkoikin oikea Lappi. Siis puuraja menee n. kilometrin päässä Palojärvestä reittiä pitkin mitattuna. Reitti oli hyvin merkattu, ei huolta eksymisestä, täältähän on siis lähimmälle tielle matkaa kymmeniä kilometrejä. Pilvipoutainen keli, sen verran valoa että hieman varjoista näki reitin kunnon. Lumi pohjatonta puuteria, ei ollenkaan kantavaa kerrosta-----kivet piilossa muttei suojassa. Ja kävihän se minulle taas ohhoo. Suksi piilokiveen-- kelkka kyljelleen---minä selkäliukuun reitille. Ei sattunut-- ei kelkassa mitään jälkeä-- EGOkin kestää näemmä kaiken kun tämän tässä julkisuuteen kerron. Olihan taas muistutus niin kuin sanotaan ” Lapissa on paljon vaaroja”

Kilpisjärven lähestymisen huomaa kun tunturien kyljet alkavat olla kalliojyrkänteitä ja hiihtäjiä tulee vastaan. Back Coyntryn tankillinen riittää tällaisella ajolla 144.5 km, Palojärvi-Kilpisjärvi väli

on Ski-Doon mittariin146.5 km, tuli siis kannunhakureissu.

Majoitus Haltinmaa paritalomökissä.

Aamulla tulliin ilmoittautumaan Norjaan lähtijäksi—antoivat taas luvan.

Ajeltiin vain seuraavalle vuorelle—tai mikä lie harjanteelle asti, kolmisen kymmentä kilometriä.

Sieltä avautuva maisema on ainakin minulle yksi niitä hienoimpia kelkkaillen näkemiäni maisemia.

Pojat tuntuivat pitävän maisemia enemmän rinteiden kiipeilystä ja puuterissa kikkailusta.

Kiirastorstaina 5.55 pakkasta -30 C-----lähtö vasta 9.30.

Pakkasta silti vielä niin että ensimmäinen 50 kilometriä meni varusteita kohennellessa ja ajolaseja/visiirejä sulatellessa. Karesuvantoon ( 120 km ) silti päästiin vieläpä ruoka-aikana.

Victoria reittiä etelään vielä Palojokisuuhun asti josta vasemmalle” Hetta 38 ” viitta.

Hetassa suurin osa tankkaa TBllä vain varakkaimmat ESSOlla, jossa on siis Suomen kallein bensiini. Hetasta Leville etäisyys vaihtelee ihan viitantekijän mielen mukaan 110 km ja 165 km välillä, meidän mittari näytti 120 km matkaa---siis Raattaman kauppias ei meitä paluumatkalla nähnyt.

Yamaha jätettiin ehjänä Immelkartanon pihaan, muut kelkat pakattiin Hi aceen ja Vihe peräkärryyn.

Jäi vaan jammusta mukava kuva mieleen, ohjaamossa tilaa minullekin-----mainio tavarateline-----alusta ihan maastokelpoinen----kulutus vähintäänkin kohtuullinen-----kulkee pitkälle matkalle ihan riittävän kovaa. Kaikkiaan positiivinen kokemus.

Päivälle tuli mittaa 9.30----17.30 siis työpäivän verran ja matkaa 320 km.

Ei niinkään raskas reissu mutta en minä tätä työksi aikonutkaan.

Sitten vielä autolla Rovaniemen halvimpaan hotelliin  ( Pohjanhovi  80 e/2hh/yö ), poronkäristykset

tuulensuojaan, kyllä tuli uni erikseen pyytämättä.

     THUNDER:   Asko

Kangasala 23.12.2007

   HAUSKAA JOULUA JA MENESTYSTÄ VUODELLE 2008 

       Toivoo ASKO
 

Kangasala 29.3.2007

Muonio

                      oli oikeasti täynnä hiihtäjiä. Oli nimittäin joku pitkänmatkan hiihtokilpailu

                      Oloksella. Mutta kun keran oli varattu huone, niin päästiinhän me yöksi sinne.

                      Aamuviideltä kun Kangasalta lähdettiin, niin vielä ehti päivänvalolla kaluston koeajon  

                      tehdä ja tankata kelkat huomista lähtöä varten. Sitten aamupäivällä liikkeelle kohti

                      Kilpisjärveä. Ensin oli vähän ongelmia näkemisen kanssa, kun aurinko oli pilvessä.

                      Mutta kun pilvet häipyivät taivaalta, niin korkeuserot tulivat näkyviin ja ajo kulki.

                      Perillä Kilpisellä oltiin hyvissä ajoin ja pihalla näkyi tuttuja kelkkoja. Keskisen Risto                   oli Huttumartin kanssa tullut Leviltä Saanatunturia katsomaan. Ilta siinä istuttiin ja

                      suunniteltiin seuralle uutta ja entistä hauskempaa yhdessä tekemistä.

                      Aamu vei pojat paluumatkalle jo varhain, me vain Jarnon ja Jarin kanssa ei ihan

                      tiedetty mitä tehtäis.

Kuju "DIRLANDAA" Hyttinen

                      seisoi kelkkapuku päällä Nesteen pihassa. Kävin kysymässä että minne matka?

                      Haltille sanoi lähtevänsä kunhan viimeisin opastettava löytyy.

                      35€ / mies ja mekin oltiin matkalla  mukana. Paljon oli matkan varrella katsottavaa,

                      ja muitakin ryhmiä liikkeellä. Tuuli oli mäellä kova, mutta maisemat hienoja, on sitä

                      joskus tullut pistettyä kolmekymppiä turhempaankin.

Iltapäivällä

                      päätettiin sitten ajella vähän matkaa vaikka Norjan puolelle. Tullin edessä oli taulu

                      jossa luki, että kelkkailija on velvollinen ilmoittamaan rajan ylityksestä tulliin.

                      Niinhän me sitten tehtiin, marssittiin tullin talolle ja kerrottiin mitä on meininki tehdä.

                      Kysyivät vain että onkos mukana jotain erikoista, vastattiin että kamera ja ajovehkeet.

                      Hyvää matkaa toivottivat, ja hyvähän siitä tulikin!

Voi pojat jos tietäisitte

                      Olihan se taas aivan mahtavaa päästellä vuoristopolkuja pitkin ylös ja alas toinen

                      toistaan jyrkempiä mäkiä. Jos joskus käytte Kilpisjärvellä, niin älkää ihmeessä

                      jättäkö tätä kokeilematta. Vain puolisen tuntia rajalta on jo kuin toisesta maasta

                      ja niinhän se onkin Norjaa

.

Tiistaina kohti Galdotievaa

                      ja 15 huolettoman kilometrin jälkeen Ski Doo päätti leikata kiinni!!!!

                      Ei mitään syytä, mutta kiinni mikä kiinni. Hetken jäähdyttyään lähti sentään

                      yhdellä pytyllä käyntiin, ja saatiin lopulta ajamalla tienvarteen takaisin.

                      Minä postiautolla Muonioon Transittia hakemaan ja pojat Norjaan rinteitä  

                      kiipeilemään. Takuu korjaa vauriot, mutta millä korvata keskeytyneen loman

                      mielipaha?

Kotiin

                      ajeltiin sitten yhtä soittoa 13 tuntia.

Että se sitten siitä retkestä: ASKO

22.3.2007

Heinävesi

tuli sitten ajeltua taas ympäri. Netistä luettiin tampparin olevan rikki, ja reittien huonossa kunnossa. Soitin Tuovisen Lasselle joka kertoi koneen tulleen hetki sitten kuntoon, ja reitit tullaan yön kanssa kunnostamaan. Toipa Lasse vielä meille hotellille kartan josta kävi selville reittien hoitoaikataulu----saimme siis aamuisin lähteä tuoreeltaan hoidetuille jäljille. Majoituksen otimme keskeltä kylää, Gasthaus Heinävesi, iso huoneisto, kunnon sauna, kohtuullinen hinta, sänkyjä vaan niukasti.

Reitti lähtee hotellin nurkalta bensa-asemalle ja kelkkakaupan ( Kerman kone ja saha) ohi ja ympäri Kermajärven. Valamon luostarissa kun käy "munkkikahveilla" niin jaksaa taas ajella, toki ruokaakin sieltä olisi saanut. Reitin varrella on myös hyvin varusteltu kota, jos makkaranpaisto on mieleen. Kolmea päivää enempää ei tänne kannata varata, reitit ehtii siinä ajassa jo nähdä. Ihan kiva reissu, ja huom!

neljä tuntia Tampereelta.

Saariselkä

oli entisensä. Kaunispää niin kuin nimeensä sopii, kaunis. Öisin muutama aste pakkasta, päivisin lämpöä pari kolme. Käytiin retkellä Sodankylästä itään Luiro-joen varrella, Tanhua nimisessä kylässä. Hirsinen kalamaja 40€ yö yhteensä kolmelta, ei hinnan kiroissa, sentään sähköt ja vedet ja muut, vain saunaa kaipasimme.

Ai niin jos meinaatte kuljettaa rommia kelkan mukana, niin vaatteet kannattaa pakata eri kassiin. Uudesta kartasta näkyi metsähallituksen reitti tosi hyvin, luonnossa vaan ei paikoin ollut merkkiäkään koko reitistä, pilvinen sää vielä vaikeutti näkemistä.

Olisi voinut olla vaikeuksia ellei mökkivuokraaja olisi kelkallaan käynyt meille ladun tekemässä, ei nimittäin tänä talvena ollut vielä reittiä korkattu.

On se kummaa että karttoja myydään, lupia rahastetaan, mutta kukaan ei käy edes katsomassa onko reittiä edes enää olemassa, vai veikö tulva keväällä kaikki sillat.

Tarttis tällekin jonkun jotain tehdä!

Muonio

on suuntana seuraavaksi. Siellä lähtöpaikkana Harriniva ( oli muuten yksi huone enää vapaana, on kuulemma jotkut hiihtokilpailut ) ja suuntana nyt ainakin aluksi Kilpisjärvi. Sielläkin huoneet vähissä, keväthanget taitaa olla nyt makeimmillaan.

Jos hyvä ryhmä löytyy saatamme käydä vaikka Haltilla, tai mistä sen tietää vaikka jäämeren rannassa, mehän ollaan LOMALLA.

täältä tähän: ASKO

18.2.2007

Ketju on yhtä luja kuin sen heikoin lenkki

Minäkös tässä nyt sitten olen hitain kirjoittaja, voi hävetys sentään.

Toimiva kerho kaipaisi tehokkaamman tekijän. No tehtyhän on lajin eteen taas jotain, tämä tarinankerronta vaan vähän takkuilee.

Kävin tuossa tammikuun lopulla Rovaniemellä avaamassa ajokauden. Hyvä reissu ja pääasiahan oli lajin eteenpäin vienti, mukana olleiden vaikuttajien kanssa keskustelu ja samalla meidän kelkkailijoiden tuskan ja ahdistuksen välittäminen eteenpäin. Jos se minusta on kiinni, niin uudet lait ja asetukset tullaan tekemään kokonaisuudessaan selkeämmiksi ja kelkkailun kannalta paremmiksi. Viimeisimmät koitokset on käyty tieliikelaitoksen kanssa siitä, pitäisikö kelkkaväylän ja tien risteykset toteuttaa Rovaniemen tiepiirin suunnitelman mukaisina ( reitille pitkät serpentiinipujottelut aina ennen ja jälkeen tien ) vai uskotaanko kelkkailijan tottelevan kolmioita ja STOPpeja ja väistävän muuta liikennettä pelkkien liikennemerkkien perusteella.

Maastoliikennelaki on myöskin jo uudelleenkirjoitettavana. Mukaan on tulossa omat osiot myös mönkijöitä varten. Minulta on toistuvasti kyselty, josko lähtisin laatimaan mönkijöille käyttö ja käytössääntöjä. Mitähän minä niistäkään tietäisin kun en edes moista vehjettä enää omista.

Toki jonkun sekin pitäisi hoitaa, mutta kun on näitä kelkkajuttuja niin ettei meinaa ajelemaan ehtiä.

Hiihtolomalla ajattelin käydä ajelemassa Heinävedellä. Majoitus on jo varattu kylän keskustan hotellista. Jos reitit ovat niin kuin viimeksi, niin pari päivää luulisi kuluvan kuin siivillä.

Pohjoisen reissua ei tälle talvelle ole vielä tullut päätettyä, ehkä viikolla 12 tai/ja 13, johonkin.

Radiossa 21.2. kello 19.03 alkaa" soita ja kysy kelkkailusta" ohjelma, jossa minunkin pitäisi olla

mukana. Ympäristöministeriön Tuunanen ja liikkuvan poliisin Saarinen vastailevat kysymyksiin myös, pitäkää peukkuja että osaan sanoa edes jotain oikein.

    Thunder            ASKO  

Kangasala 2006-5-27

Kesä tuli ja meni-----vaikka en ole vielä edes kylvöjä saanut valmiiksi.

Uusien kelkojen tilausaika on kuumimmillaan. Itselle ( tai siis pojalle ) tilasin SkiDoo freestyle 550f:n. Se viimevuotinen 300nen jäi vielä kotiin, kai sen voisi myydäkin.

Siis jos joku tarvitsee sisään-(ei ulos)ajettua pikkuikelkkaa," täs siul ois sellanen".

Kausi on ohi mutta työ jatkuu. Moottoriliiton lajiryhmän toimien suunnittelu ja toteutus on pidettävä jatkuvasti käynnissä," ei saa jäädä tuleen makaamaan."

Pooli ei myöskään lepää edes kesällä, sula maa on kevyempää tasoittaa kuin jäinen.

Sain juuri USA:sta sähköpostia että ensitalven parhaat kelkkailuviikot ovat Wisconsinin korpihotelleissa jo myynnissä, varaa pian.

Kelkkaseuramme vuosikokous oli huolissaan varojen ehtymisestä ja antoi toimivalle johdolle ohjeet karsia tuottamattomia toimintoja ja keskittyä varainhankinnan tehostamiseen. Siis jäsenmaksun maksaminen olisi kaikkien etu.

Kustannusjahti alkoi kerhohuoneesta luopumisella, seuraavana saavat lähteä kerholaisten käyttöön vuokrattavat kelkkakärryt ( 2 kappaletta 2 kelkan Eurowagon ). Myynti tehtäneen kirjallisena tarjoushuutokauppana kunhan nyt syksykin tulee, ilmottelemme siitä näillä sivuilla.

Jos joku on järjestämässä vesikrossikoetta, ilmoitahan siitä vaikka kerhon keskustelupalstalla, niin osaamme muutkin tulla sitä hullutusta katsomaan. Tietysti jos touhu näyttää hyvältä, voisihan sitä vaikka itsekin kokeilla.

tässä tämän jutun viimeinen sitaatti:" hei, olkaa varovaisia siellä ulkona!"    ASKO

Kirjoitettu kangasalla 20.3. -06

2006-03-10 Harriniva hotelli Muonio,-15c, pilvipoutaa.

Nokka Victoriareitille pohjoiseen. Reitti jouheva, tampparilla joskus hoidettu, väliin maalla joskus joella. Näkyvyys vaan tuotti minulle harmia, ei nimittäin ollut m itään mihin silmänsä olisi tarkentanut, piti vaan luottaa reitin tasaisuuteen. Pari kertaa oli kyllä oikein rodeoesityksen kaltaisia kuvioita, mutta kyllä siitäkin selvittiin.

Teofilusson myi Kuttaisissa meille bensaa  9.01 SKR/l

Kilpisjärvelle saavuttiin sopivasti vielä valoisalla. Asetuin oikein kelkan päälle poseeraamaan, Saanatunturi taustalla-----low bat sanoi kamera ja sammui. Ei ole pakkasella selkäreppu paras paikka säilyttää sähkölaitteita.

Majoittuminen Kilpis-hotelliin, kaksihuonetta-keittiö-sauna-liinavaatteet-aamupala 49.50 € hlö/yö..

2006-03-11 Kilpisjärvi -4c kevyttä yläpilveä, voimakas luoteistuuli.

Ei mitään erikseen suunniteltua tekemistä, kunhan ajeltiiin kolmen valtion rajapyykille.

Käytiin samalla katsomassa Norjan tulli, ja kun siinä kerran oltiin niin ilmoittauduttiin poistuvamme maasta-----hyvää matkaa, sanoi tullimies.

Hetken matkan päässä oli risteys, oikealle Skibotten, vasemmalle Hatteng-----sinne lähdettiin.

Matkaa rajalta reilu viisikymmentä kilometriä. Jälki pujotteli kivien välissä ylös tunturin reunaa, lopulta oltiin kai jo aika korkealla. Seuraavaksi alkoi varsin jyrkkä alamäki, joka vaan jyrkkeni entisestään----pohjalla pieni puropahanen jonka penkkaa pitkin sitten ajeltiin Hattengin keskustaan

( tienristeys jossa baari ja kauppa ). Tankattiin co-operatiivin pihasta Essolaista 10.90 NOK/l.

Lounasaika ja vatsakin oli samaa mieltä---baarin ovessa "öppet 14-22" ja kello varttia vaille kaksi.

Vartin odotus eikä ovi aukea, siis meidän kello Suomen ajassa ja ovi Norjassa----syömättä takaisin

ylös vuorille ja Kilpistä kohti.

2006-03-12 Kilpisjärvi - 5c lumituiskua, muttei kovin runsasta.

Noukka etelään ja Victoriaa 17 kilometriä Keinovuopioon, josta riippusillan sivusta Ruåtsin puolelle. Kanervikko samanlaista kuin kotimaassakin, vaan pian harveni vaivaiskoivikko ja maisema alkoi muistuttaa yhä enemmän etelämantereen avaria tasankoja.

Jätkänristejä oli kiitettävästi, ei tullut kertaakaan tunnetta etteikö oltaisi reitillä, ainoa epäilys oli että

minne mennään, ei nimittäin oltu viitoitukseen kruunuja tuhlattu.

Tuuli tuntui välillä jo ihan myrskyltä, lunta hiukan mukana ja vähän maassakin, mutta kiviä joka puolella ihan liian kanssa. Matkalla kaksi autiotupaa joista toisessa sitten syötiinkin evässämpylät ihan tuulensuojassa. Ylänkö loppui viimein ja ylitimme joitakin suurehkoja, miltei lumettomia järviä. Reitillä oli helppo pysyä paitsi että vieläkään ei risteyksissä ollut viittoja. Mukana oli tietenkin GPS- laite, joka ei kuitenkaan, sopivan karttapohjan puutteessa osannut kertoa minne tästä nyt sitten täytyisi lähteä. Meidän paperikartessamme oli sentään merkitty isommille järville korkeus marenpinnasta, ja sehän helpotti navigointia melkoisesti kun tiesi missä ollaan.

KiirunaC 16 km luki ensimmäisessä Ruotsissa näkemässäni viitassa-----ja siihen loppui bensa.

No mukanani oli gallonan verran kaiken varalta, ja eteneminen jatkui. Mutta siihen loppui viitoitus, kaupunki näkyi jo edessämme---kelkkareittejä risteili joka suuntaan---- Harrin pollesta loppui menovesi seuraavaksi.. Paikalle osui suomea puhuva kalamies joka suostui myymään varakannustaan vitosen ja neuvoi meidät lähimmälle huoltikselle.

Kun OK Kiruna lopulta löytyi, oli bensan hinta ehtinyt nousta 11.41 SKR:n /l.

Hotelli E 10 olikin ihan vastapäätä ja matkamittarini näytti 186 km.

Kun olimme kirjautuneet hotelliin ja valmistauduimme iltapalalle, saapuivat paikalle Pyykön Jallu ja Siukon Pekka ynnä viisi muuta retkeläistä. Olivat pojat tulossa Kolarin suunnasta ja aikeissa käydä Kebnekaisella ja muutenkin ympäri Ruotsin lappia.

2006-03-13  -12c Aurinko paistaa, reipas itätuuli.

Suomipoikien ohjeilla irtauduttiin Kiirunasta ja ajeltiin katsomaan kuinka Jukkasjärvestä pyöräkuormaajalla sahattiin jäälinnaan uusia ikkunoita. Siitä ilmavaa ( lue nopeaa ) jokivarsireittiä

Vittangiin tankille. Q8 halusi 11.56 SKR/l

Seuraava havainto olikin pieni reittiviitta " Harriniva 8 ".

Siellä tilattiinkin sitten lohisopat ja vatsa täynnä suunnaksi Levi.

Pari tuntia rauhallista ajelua ja Levitunturi matkailumajoineen oli käytettävissämme.

2006-03-14  -8c, aurinko täydellään ja luonto kauneimmillaan.

Kun kerran aamuisin on tottunut lähtemään niin täytyihän se vielä kerran tehdä.

Kun vielä paikalliset reitit tunteva opas oli mukana, niin Kumputunturilla käytiin vajaassa päivässä,

eikä matkaakaan kertynyt kuin reilut 150 km.

Täältä tähän: ASKO

Kangasala 19.2.2006

Nyt ainakin sataa

Ja vaikka sataaviittäkymmentä, mutta vain suljetulla alueella.

Reitillähän on nopeus rajoitettu kuuteenkymppiin.

Kävin tässä kuun alussa Rovaniemellä tutustumassa reitistöön paikallisen poolin päällikön opastuksella. hienoltahan se näytti vaikka reilun parinkympin pakkanen vähän rauhoitteli menohaluja.

Mukana oli myös Ympäristöministeriöstä P.Tuunanen, ylitarkastaja, ennestään jo tuttu ja fiksuksi todettu mies. Saimme kyllä kahden päivän aikana selvän käsityksen siitä että kelkkailureitistön tulee kulkea palvelulta toiselle, ei nimittäin kodalla malttanut kovin pitkään nuotiota tuijottaa siinä pakkasessa. Kyllä lämmin kaakao oli reissun päätteeksi mieleen. Samalla retkellä pidettiin  myös Suomem Moottoriliiton moottorikelkkailun lajiryhmän kokous. Tämän kokouksen pääaiheena oli SML:n toiminnan tulevat suuntaviivat, koskien moottorikelkkailua,,,,,,,siis toimitaanko jatkossa kovemmin ns. etujärjestönä vai ollaanko enempikin kilpailutoiminnan tukijoukkona ja yleisönä------------mielipiteitä ja ideoita otetaan vastaan sähköpostiosoitteessa: asko.keskinen@pirkanmaa.mtk.fi

Kurussakin reitistö on sitten oikein poliitikkojen toimesta avattu. Hieno juttu.

Pooli on käynnistynyt ja tamppari liikkuu. Rahaliikenne vain vähäsen ontuu---siis kaikki Kurussa ja pirkanmaan reitistöpoolin alueella kelkkailevat  HETI TARRAKAUPOILLE.  Kaikki varmaan muistavat miten pitkä ja kantoinen matka tämän reitistön saamiseksi on taivallettu ja talkoiltu, äljkää nyt kalkkiviivoilla hylätkö hienoa asiaa. Nyt olemme NIIIIN lähellä täydellistä kelkkailupirkanmaata että nyt ei saa pettää. Ne jotka ovat ajaneet Kurun reiteillä ennen ja kokeneet nyt nämä uudet väylät,, muistelkaa ja miettikää kannattaako antaa 25 euroa siitä että paana on hoidettu. Ja ne jotka eivät ole reitistöllä käyneet, kysyn vaan että miksi?

Aivan käden ulottuvilla on satoja kilometrejä ihan ajettavaa, vaihtelevaa LUVALLISTA reittiä.

Ennen seuraavaa Lapinmatkaa pitää käydä koittamassa oman maakunnan omat reitit, siis

PITÄÄ KÄYDÄ KOITTAMASSA OMAN MAAKUNNAN OMAT REITIT.

täältä tähän:ASKO

Kangasala 11.2.2006

Ulkona pari lämpöastetta ja vettä sataa, ei hyvältä näytä

Ehdin tässä kuitenkin jo kokeilla uutta kelkkaani, kävin nimittäin viime vuoden lopulla Kurussa, pojan kanssa kodalla. Ihan kiva reissu, pohjat vain uralla vähälumisen karkeat. Sittemmin on kuulemma jo tampparikin väylää käynyt tasaamassa. Taitaa vaan olla taas ruovittu patikolle koko paana, ja vielä formulatähden voimin. On se kiva että Räikkönenkin käy täällä "kansan parissa" vaikkei nyt vaalivuosi olekaan.

Olen tämän kai ennenkin sanonut, mutta kun asia on totta niin toistetaan tämä: Kiitos Risto reittipäällikölle ja koko kymmeniin nousevalle talkooporukalle Kurun kelkkailuväylien eteen tekemästänne työatä. Ei se yhteiskunnan rahoitus yksin olisi näitä väyliä mahdollistanut, hankkeisiin sisältyy aina omarahoitusosuus jonka tässä tapauksessa saattoi tehdä työnä.

Talven ajeluiden suunnittelussa pitäisi jo olla herkistelyvaihe menossa. Itselläni ainakin alkavat suunnitelmat olla enää toteutusta vaille, TÄÄLTÄ TULLAAN KIIRUNA.

Tapasin eilen paikallisen kalastajan joka kertoi esimerkin kotikyläni järven ( Vesijärvi ) jäätilanteesta. Oli verkkoja jään alle viedessään tehnyt avannon parikymmensenttiseen jäähän, mutta kymmene metrin kävelyn päässä olikin tuura hupsahtanut kertaiskusta läpi, siis jäätä vain reilu tuuma. Oli nietos eristänyt lämpöä ja estänyt jäätä vahvistumasta.

VAROKAA HEIKKOJA JÄITÄ

Kangasala 30.10.2005-10-30

LUNTA on jo meillä Kangasallakin satanut.Toki kelkkaa en ole vielä näille valkoisille koittanut, ovat nimittäin ajopelit vielä kauppiaan varastossa.

Kesä meni niin kuin meni. Ajelin pitkästä aikaa moottoripyörällä ( viimeksi joskus 80 luvulla ).Yamaha city-enduro 660. Ihan kiva peli, eikä pystyn ajoasennon takia viitsi ajaa pitkään ylinopeutta. Mittariin kertyi kesän aikana melkein 5000 kilometriä.

Kelkka-asioiden hoitoa on kyllä ollut pitkin kesää.

Jo toukokuussa saatiin käyntiin Näsijärven kelkkailukiellon korjaushanke. Vaikuttaa siltä ettäjo tulevalla kaudella on kelkkaväylä rantatieltä Kuruun taas käytössä, vaikka vielä en lopullista päätöspaperia ole nähnytkään.

Siis tulossa on melkoinen parannus koko alueen reititölle.

Tarkemmin Poolista tiedotamme syksyn mittaan. Tai netissä www.kelkkailu.fi.

  ASKO

Kangasala 3.4.-05

Lumet sulaa

Ja vuosikokouskin on pidetty. Hallitus jatkaa entisellään, vain Tyyskä Ilpo valittin mukaan uutena. Tervetuloa vain .

Kausi on tällä leveysasteella taas siirretty muistojen osastolle.

ROAD SHOW kiertue on kuitenkin vielä liikkeellä.

POLARIS kalusto on nähtävillä Kone-Saarisella ti.12.4.-05 kello 9-18

LYNX ja SKI-DOO esittelevät pelinsä 7.4.-05 ja paikkana on edellisvuosista poiketen Tampereen Käyttöauto ( Volvo-kauppa ) Hatanpäällä

Nähdään ASKO

Kangasala 19.3.-05

  Jokavuotinen pohjoisenreissu on sitten onnellisesti takana.

No onnellista mikä onnellesta, taas on arki alkanut. Matka meni muuten ihan kivasti, yksi jousiremontti tuli tehtyä -25 pakkasessa, oman kelkan työkaluilla, vaan tulipa kuntoon. Jäämerikin tuli nähtyä, tai ainakin vähän reunaa. Ajoimme Sevetin ja Näätämön kautta Neideniin ja siitä jokes niin pitkälle kuin päästiin. Se tuntureilla kulkeva reitti oli vielä jostain syystä ajokiellossa. Ihan kiva reisu, kylmää vaan piisasi.

ja ei nyt muuta kuin THUNDER   :asko

Kangasala 13.2.2005

     LYNX

oli ainakin Lahdessa eilen se nopein merkki. Kilpailuun osallistui 11 Ski-Doo,

10 Lynx, 7 Polaris, 5 Arctic Cat ja vain 1 Yamaha.

On se vaan kova se Tapion poika tässä kelkkakrossissa. Ruåtsin Eriksson koitti panna oikein kunnolla kampoihin, mutta ei ihan rahkeet vielä voittoon saakka riittäneet.

HYVÄ SUOMI

Kangasala 30.1.2005

  Kirjoitin tässä taas palstakaupalla asiaa ja Amerikan terveisiä tälle palstalle, vaan niinpä taas kävi, että kaikki häipyi, ei tule takaisin. Jossain on vikaa.

Silti aikeenani on olla kerhohuoneella ensi torstaina, matkakuvat siistisit albumiin laitettuna, kertomassa miten USA-reissu sujui.

  SEE YOU: ASKO

-Kangasala 10.1.2005

Vuosi on siis vaihdettu, vaan missähän viipyy talvi.

Järvien jäätilanne on huolestuttava.

PYSYKÄÄ POIS HEIKOILTA JÄILTÄ!

näkemisiin: ASKO

----------------------------------

Kangasala 23.12.2004

Lunta maassa, aurinko paistaa, kaikille HYVÄÄ JOULUA ja LUMISTA JA TURVALLISTA UUTTA VUOTTA!

T: ASKO

-----------------------------------

No Hei!

Saas nähdä joko saan tekstin näkyviin omalle palstalleni, olen tätä nimittäin ennenkin koittanut.

Siis kausi lähestyy, ainakin minulla on jo muutaman viikon olleet pöydät karttoja täynnä. Tuusniemelle pitäisi ensin mennä, sitten ajella Ilomantsi ympäri, seuraavaksi Yhdysvaltojen avarille paanoille, pyykkien vaihto kotona ja Kiirunaa katsomaan ennenkuin se putoaa sinne malmilouhokseen. Ja tietysti viikko 11 ylälapissa ja eihän talvi tunnu tunnu miltään jollei pääsiäisenä pääse hankikantosia koittelemaan.

Siinä tiivistettynä koko tuleva kausi, tiedä vaan kuka sitten minun työni tekee ja viulut maksaa, täytyy kai hommata vaimolle kolmas työpaikka.

Älkää pantatko omia suunnitelmianne vaan kertokaa ne meille muillekin, tässä netissä siihen oiva väline.

thunder: ASKO

-----------------------------------

Kangasala 5.12.-04

No hei!

Olin tuossa äsken raivaamassa risukkoa Sarsanuoman rannassa, pitää nähkääs saada väylä ajokuntoon ennenkuin talvi oikein alkaa.

Pidettiin sitä sitten taas Kangasalla yleisötilaisuus paikallisten kelkkailuun sopivien väylien uusista sijoitteluista (paikalla ilahduttavasti kolmisenkymmentä asian harrastajaa sekä paikallislehden toimittaja). Eivät nimittäin viimevuotiset urat ole enää käytössä muuta kuin pieniltä osin. Uudet kartat kävin eilen liimaamassa Essolle ja Mobilian baariin, että sieltä ne voi käydä lukemassa. Ajokunnossa väylät eivät vielä ole, ovat jäät niin huonoja että on vielä paras pysytellä kotipihassa kelkkansa kanssa.

  see you: ASKO